Měníme klima v legislativě

„Musíme si uvedomit, že stromy nejsou bezprostrední prícinou dopravních nehod. Namísto kácení mužeme závažným následkum srážkám se stromy velmi úcinne predcházet snížením rychlostního limitu, dopravním znacením a instalací svodidel. Pomáhá také natírání reflexní barvou a odrazky nebo systémová opatrení, ke kterým patrí zejména vzdelávání ridicu a prísnejší postihy za nebezpecné prestupky. Jsme rádi, že stejný názor prosazuje také dopravní policie,“ upozornuje Marcela Klemensová z Arniky.

Proti plošnému kácení stromu v blízkosti pozemních komunikací se staví také plk. Mgr. Bc. Jirí Zlý, MBA, reditel služby dopravní policie. „Nejvíce usmrcených osob (34) pri srážkách se stromem jsme v uplynulém roce evidovali na silnicích II. tríd, nejvíce težce zranených (61) pak na silnicích III. tríd. Fatální a závažné následky techto nehod mužeme významne zredukovat prijetím preventivních opatrení – ideálne kombinací kvalitního vodorovného znacení spolu s umístením svodidel všude tam, kde je to možné. Klícová je samozrejme rychlost vozidla. Z psychologického hlediska lze stromy v bezprostrední blízkosti silnice oznacit barvou ci reflexními odrazkami. Je nutné si uvedomit, že stromy nejsou tou bezprostrední prícinou dopravních nehod, mají však vliv na jejich následky,“ uzavírá Zlý.
Zdroj: CDV.cz

K fatálním následkum po kolizi se stromem nejcasteji docházelo v zatáckách nebo tesne po jejich projetí kvuli neprizpusobení rychlosti stavu vozovky. Nemužeme však pripustit plošné kácení stromu u silnic bez náhrady. Stromy je nutné pravidelne kontrolovat a ošetrovat. Ke kácení by silnicári meli pristoupit jen u nemocných drevin nebo u tech, které svými koreny zasahují do telesa komunikace. Vždy ale až po vyhodnocení stavu stromu odborníkem a vždy s odpovídající náhradní výsadbou. Udržovat stromy v dobrém stavu je úkolem príslušných správcu silnic.

Snížení poctu nehod a vážných následku si slibují zákonodárci od prísnejších postihu neukáznených ridicu. Návrh novely zákona o silnicním provozu prináší zvýšení sankci, at už ve forme pokut nebo bodu. Týká se to hlavne závažných prestupku, jako je nedání prednosti v jízde nebo ohrožení chodce na prechodu, jízdy na cervenou nebo otácení na dálnici. Za rízení pod vlivem alkoholu a drog se má pokuta vyšplhat až na 75 tisíc korun. O novele bude v brzké dobe jednat parlament.

Jednou z nejrizikovejších skupin ridicu jsou cerství držitelé ridicských prukazu. Kvuli nezodpovednosti a nedostatecné praxi zpusobí každou desátou nehodu . V legislativním procesu už je proto ridicák na zkoušku a pocítá se také s prísnejšími podmínkami pro absolvování autoškoly.

Policie Ceské republiky v roce 2019 šetrila 107 572 dopravních nehod, pri kterých bylo usmrceno 547 osob. Nejcetnejší prícinou bylo nevenování se rízení vozidla (20 % z celkového poctu), nesprávné otácení nebo couvání (11 %), jiný druh nesprávné jízdy (10 %). Ridici pod vlivem alkoholu zpusobili 4627 nehod, pri nichž zemrelo 53 osob. 269 nehod bylo zpusobeno pod vlivem drog, což si vyžádalo 9 obetí. Prítomnost drog a alkoholu soucasne policisté zjistili u 59 ridicu. Ridici motorových vozidel pritom zavinili více než  80 % všech dopravních nehod.

Nehody, pri kterých došlo ke srážce, nejcasteji koncily kolizí s jedoucím autem (31 %), se zaparkovaným vozidlem (22 %), s pevnou prekážkou vcetne stromu (20 %) a s lesní zverí (14 %).

Podrobné statistiky dopravních nehod naleznete zde.